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为什么中国造不出高档车?手机版天下彩免费资料

作者:admin     发布时间:2019-11-04 06:11 点击数:

  毫无疑问,中国制造业尽管强劲,但在汽车发动机上却饱受诟病,由于在我国汽车产业起步晚,很多国产车企都竞相配用三菱发动机,以降低造车难度系数,其中就包括吉利万里长城俩家头顶部汽车企业,人民神车哈弗H6也是那股大潮的较大受益者;

  自此,很多销售量靠前的国产车企刚开始柴油发动机产品研发,但除开奇瑞顺向产品研发外,别的汽车企业均采用高效率更高的反向产品研发,即根据回收他人更新换代服务平台来得到生产流水线工作能力,或是选用彼此合资企业方式生产制造柴油发动机,甚至于走起了购置拼装柴油发动机的门路;

  从目前来看,至少国产车企都称为造出全球顶尖柴油发动机,最先是奇瑞第三代柴油发动机在2021年年宣布商业,配用在高档车系星途上边,其驱动力输出比肩殴美合资品牌柴油发动机;次之是长安汽车6月4日发布蓝鲸柴油发动机热效超过50%,足可对抗战系三强柴油发动机;再者是长城汽车6月26日发布4N20柴油发动机热效超过47%,超过了全球领先地位,但这只有是国产车自娱自乐,还需接纳销售市场检测能够变成实际

  德国日本美国 人家造坦克大炮航母的时候,我们还小米加步枪呢。手机版天下彩免费资料。就算有以色列暗中给咱提供技术支持,差距也不是短时间能赶上的

  中国人比较浮躁喜欢速成!对于古板脑子一根筋的德国人和 工作认真经常喜欢加班自虐的日本人来说。中国人脑筋太“灵活了”。 欧洲的楼房可以保证一百多年甚至几百年,(几百年的比如教堂)

  我们现在的楼房也就三四十年四五十年,当然质量不好只是一方面,另一方面要归结于拆迁办,因为老外给我起名叫“拆那” 所以我们永远都是建设中的欣欣向荣!

  当然啦中国造不出好东西也不是绝对的!起码在实验室里的东西质量还是不错的比如神五神六神七神八。但是一旦下到流水线批量生产质量就保证不了了!

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  以前大街上是进口车和合资车的天下,国产车少的可怜,现在街头的国产车越来越多,证明国产车崛起了,很多人不解,为什么中国只生产廉价车型?为什么不批量生产D级豪车呢?是缺少技术,还是另有原因?

  中国现在能造出来航母,难道造不出来豪车?中国能造出来大排量,红旗L5就是证明,但是在“国际友人”的眼中,大排量不等豪车,贵的不等于好的。

  其实中国不缺少技术,缺少生产链。国外汽车工业起步较早,汽车生产链比较成熟,国内起步较晚,加上国人的偏见,生产出来也没人买,所以只能生产一些廉价的车。其实豪华车的格局已经形成了,很难打破,这样的例子举不胜举,韩国高端车、红旗L5、大众辉腾、迈巴赫57和62就是最好的例子,不是说光有技术就行的。

  说到技术,大众缺技术吗?兰博基尼、保时捷、布加迪、奥迪、宾利等都是大众的,辉腾没做起来是技术问题吗?辉腾的透明工厂投资好多好多亿,最后连本钱都没赚回来,迈巴赫57和62也一样,奔驰把看家本领都拿出来了,一样亏钱,为什么亏钱?因为买的人少,如果销量好,怎么可能停产呢?有技术不代表有销量,造豪车不是光有技术就行的,何况我们造大排量的技术还不如人家。

  中国能造出来自主豪车,关键是没办法批量生产。红旗L5不也造出来了吗,就是价格比较贵,很多人不解,宾利和劳斯莱斯进口到国内和红旗L5的售价差不多,红旗L5是国产车,为什么卖那么贵呢?

  L5销售量小,分摊成本高,所以贵。上图是2018年“大型轿车”在国内的销售排行榜,就不说国际市场了,就说国内吧,红旗L5和韩系高端车根本进不了前10名,第十名古斯特2018年在国内卖370辆,宾利慕尚和劳斯莱斯幻影10名开外,假如一条豪华车生产线亿包括研发和各种费用,假如是100亿,一年卖2万辆和卖200辆分摊的成本是不一样的,卖的多每辆车分摊的成本就低,赚的钱继续开发下一代车型,这是良性循环,卖200辆的连成本都收不回来,怎么开发下一代车型?如果要持续开发,就必须解决生存问题,亏钱就要靠赚钱的车来输血,而且还要有输血的价值。

  国外有成熟的产品线亿,早就赚回来了,生存的好才能发展好。早年宾利和劳斯莱斯的销量太小,自己不能养活自己,最后被人收购,现在的宾利也是亏钱的,每卖一辆就亏2万欧元,背靠大树好乘凉,即便是亏钱也不怕,大众可以用家用轿车和B级轿车给宾利输血,投资研发的费用可以分摊到家用车上,然后技术共享,同平台开发,把损失降到最小。

  国产车要想挑战高端车,必须先把低端车型变成畅销车,把中级车变成畅销车,才有机会挑战中高级和高级车。

  为人朴实正直,有积极进取的心态,努力拼搏。性格沉稳内敛,做事细心踏实,个性坚韧,能吃苦耐劳,对工作有香港马会开码结果直播 开奖结果杀马特网名双金属温度计和压力表在税收分类里属于什么类?www.15

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